技術說明

此驅動系統透過一體化設計(E-Axle)，搭載工研院開發的SiC功率模組，具備高功率密度、三相全橋電路與液冷散熱設計，實現高功率高度整合。相較傳統Si IGBT，SiC MOSFET模組切換損失低、可高頻運作，系統效率提升約3~4%，降低系統體積並延長電動載具續航里程。一體化E-Axle設計簡化整車佈局、降低重量並優化散熱，特別適用800V等級以上電動巴士與貨卡等高功率電動載具，滿足高壓、高效電動化趨勢，是商用車低碳轉型的關鍵驅動技術。

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